近日，全球著名的重型机械制造商JCB重磅宣布，研发了一款能实现0二氧化碳排放的氢燃料活塞发动机。这能帮助运输业绕过现有排放解决方案，更快地实现英国政府的零碳排放目标。
JCB的研究成果表明，新发动机完全基于JCB现有的Dieselmax 448四缸发动机硬件，但在关键设计上进行了大量升级。从而，不仅不产生任何二氧化碳，而且比现有电池电动和氢燃料电池解决方案更具优势，后两者技术方案投入巨大。
JCB氢发动机目标首要是非道路应用。在挖掘机一系列成功的初步试验（挖掘机对发动机的需求远大于汽车和卡车）后，JCB工程师团队认为，他们已经掌握了这种技术，可以成功地应用于更广泛的车辆类型上。
JCB集团主席 安东尼•班福德勋爵（Lord Anthony Bamford）说，2020年7月JCB集团就决定，在德比郡研发中心成立了一个专业的氢发动机研究团队。此前，人们对活塞发动机前景悲观，认为活塞发动机长期以来形成的专业知识、技术基础、成熟的供应链体系即将解体。
他解释说：“我们不再为柴油发动机的前途而争论，那已经成为历史。而0碳排放一定是技术追求的目标，但我们不认为现有电池和燃料电池的技术路线是唯一解决方案。”
班福德勋爵和JCB工程师们相信，他们比业内大多数人更了解真实的世界。因为，JCB近年来推出了一系列非常成功的纯电池电动挖掘机。而且，JCB在20吨氢燃料电池驱动的挖掘机原型机方面，拥有丰富的现场经验。JCB首席创新官Tim Burnhope解释说，“氢发动机的最大优势在于，可以快速、经济地投入生产，现有的成熟技术、知识和体系将继续发挥作用。”
JCB的原型氢发动机设计了一个全新的进气系统——降低的压缩比、全新活塞、高压共轨供油和进气道喷射，设计完全符合现有机器的性能和驱动特性的需求。
至于有毒排放物，即使是JCB实验性氢发动机的“原始”排气中的NOx含量也比柴油发动机的排放低，哪怕与采用最新后处理技术的柴油发动机相比，污染物排放量也减少了98%。
还可以采取进一步的措施，将污染物排放降低到Burnhope所说的“0影响水平”，即污染物含量太低而无法衡量的水平。现场观察发现：JCB氢发动机原型机的唯一显著的排放是——启动时喷出的蒸汽。
JCB计划将进一步开发氢发动机，并且已经调集资源，准备批量生产。
Burnhope说：“我们的观点是，传统发动机制造商必须抓住机会利用成熟的技术和成熟供应链，尽快实现0二氧化碳排放。如果你真的关心气候变化，速度至关重要。”